圧力換算 : bar、psi、パスカル、atm

33.4 psi です。1 バールは 14.5038 psi にあたり、英語の取扱説明書はたいてい 33 か 34 に丸めます。比は覚えやすく、バールから psi へは 14.5 を掛け、戻るには 14.5 で割ります。2.0 バールなら 29 psi、2.5 バールなら 36.3 psi、3.0 バールなら 43.5 psi です。

空気圧計が測るのはまわりの空気との差であって、気体の本当の圧力ではありません。2.3 バールと表示されたタイヤの中身は、大気がおよそ 1 バールを加えるため、絶対圧では 3.3 バールです。仕様書ではゲージ圧を barg、絶対圧を bara と書くことがあり、英語の表では psig と psia が使われます。この換算器は目盛りの原点を動かしません。入力された値を、ゲージ圧なり絶対圧なりそのまま換算します。

ヘクトパスカルが、それ以前に使われていたミリバールとちょうど等しいからです。国際単位系への移行で変わったのは名前だけで、今日の 1013 hPa は昨日の 1013 mbar、同じ天気図の同じ数字です。標準大気圧は 101,325 パスカル、すなわち 1013.25 hPa、1.01325 バールにあたり、980 hPa を下回る低気圧は暴風を告げます。

冷間で入れます。メーカーの指定値も冷間の値です。走行すると閉じ込められた空気が温まり、圧力はおよそ 10 度につき 0.1 バール上がります。気温 20 度で 2.3 バールだったタイヤは、高速道路を 1 時間走ると 2.5 バール近くを示します。漏れがふさがったのではなく、ゲイ゠リュサックの法則です。温まったタイヤを取扱説明書の値まで抜いてしまうと、冷えたときには空気不足になります。

真空は無からの目盛りで数えるものであり、まわりの空気を基準にはしないからです。そもそも整備用の圧力計はマイナス 1 バールより下を示せません。絶対圧が負になることはないためです。したがって真空の目盛りは大気圧 1013 ミリバールから始まります。油回転ポンプは 1 ミリバール、ターボ分子ポンプは 0.0000001 ミリバールまで下げ、凍結乾燥は 0.5 ミリバールあたりで行われます。