力の換算 : ニュートン、kgf、重量ポンド

キログラムはニュートンではありません、質量です。ただし標準重力のもとでは 9.80665 ニュートンの重さになり、それがそのまま 1 重量キログラムです。体重 70 kg の人は床を 686.5 ニュートンで押していることになります。月面では同じ質量が 114 ニュートン、6 分の 1 しか押しません。質量は 1 グラムも変わらないのにです。

力を測ったうえで、表示する前に 9.80665 で割っているからです。ロードセルが知っているのは自分を押しつぶす力だけで、表示のほうが地球の重力を前提にしています。だからヨーロッパで校正されたはかりは赤道でわずかにずれます。重力加速度が極の 9.83 に対して赤道では 9.78 だからです。月面なら 6 倍ずれることになります。

近年の文書はニュートンメートルですが、古い取扱説明書や日本製イタリア製の一部の機材はいまも重量キログラムメートルを用います。1 kgf·m は 9.80665 N·m にあたり、10 kgf·m のトルクは 98 N·m を要します。アメリカのトルクレンチはポンドフィート目盛りで、1 ポンドフィートは 1.3558 N·m ですから、50 lbf·ft は 67.8 N·m です。

19.6 キロニュートンです。ジャッキやプレス、チェーンブロックのトン表示は重量トンで、1 重量トンは 1,000 重量キログラム、すなわち 9.80665 キロニュートンにあたります。20 トンと表示された工場用プレスは 196 kN を出すことになります。落とし穴は北米にあります。あちらの短トンは力として 2,000 重量ポンド、つまり 8.896 キロニュートンですから、同じ 20 tons のプレスでも 178 kN しか出ません。同じ数字でヨーロッパ製より 9 パーセント低いのです。

車を止めているのは重さではなく転がり抵抗だからです。1,500 キログラムの車の重さは 14.7 キロニュートンですが、平地で空気圧の足りたタイヤなら、その 1 から 1.5 パーセントで動きつづけます。150 から 220 ニュートン、15 から 22 キログラムを持ち上げる程度の力です。動かしはじめるほうが、動かしつづけるより重くなります。5 パーセントの坂では重さの 5 パーセント、735 ニュートンが加わります。だから制動の甘い車はひとりでに転がりだし、追いつけなくなるのです。