압력 변환기: 바, psi, 파스칼, 기압

33.4 psi입니다. 1바는 14.5038 psi이고, 영어권 설명서는 대개 33이나 34로 반올림합니다. 비는 외우기 쉽습니다. 바에서 psi로 갈 때 14.5를 곱하고, 돌아올 때 14.5로 나눕니다. 2.0바는 29 psi, 2.5바는 36.3 psi, 3.0바는 43.5 psi입니다.

타이어 게이지는 기체의 실제 압력이 아니라 주변 공기와의 차이를 잽니다. 그래서 2.3바를 가리키는 타이어 속 공기는 절대압으로 3.3바입니다. 대기가 약 1바를 더하기 때문입니다. 자료에는 계기압을 barg, 절대압을 bara로 적기도 하고, 영어 표에서는 psig와 psia로 적습니다. 이 변환기는 눈금의 기준점을 옮기지 않습니다. 입력한 값이 계기압이면 계기압으로, 절대압이면 절대압으로 변환합니다.

헥토파스칼이 그 전에 쓰던 밀리바와 정확히 같기 때문입니다. SI로 옮기면서 이름만 바뀌었습니다. 오늘의 1013 hPa는 어제의 1013 mbar이고, 같은 일기도의 같은 숫자입니다. 표준 대기압은 101,325파스칼, 곧 1013.25 hPa 또는 1.01325바이며, 980 hPa 아래의 저기압은 폭풍을 예고합니다.

차가울 때이고, 제조사의 값도 그 기준입니다. 주행하면 갇힌 공기가 데워지고 압력은 10도마다 0.1바쯤 오릅니다. 20도의 아침에 2.3바이던 타이어는 고속도로를 한 시간 달리면 2.5바에 가까워집니다. 새던 곳이 저절로 막힌 것이 아니라 게이뤼삭의 법칙입니다. 뜨거운 타이어의 공기를 설명서 값까지 빼면 식은 뒤에는 공기가 모자라게 됩니다.

진공은 주변 공기가 아니라 아무것도 없는 상태에서부터 세기 때문입니다. 정비소 게이지는 어차피 마이너스 1바 아래를 가리키지 못합니다. 절대압은 결코 음수가 되지 않기 때문입니다. 그래서 진공 눈금은 대기압인 1013밀리바에서 시작합니다. 로터리 베인 펌프는 1밀리바까지, 터보분자 펌프는 0.0000001밀리바까지 내려가고, 동결 건조는 0.5밀리바 언저리에서 이루어집니다.