محول استهلاك الوقود: l/100 km، mpg، km/l

بقسمة 235.21 على عدد الأميال لكل غالون، إن كان الغالون أمريكيا. فثلاثون mpg تعطي 7.84 لتر لكل مئة كيلومتر، وأربعون تعطي 5.88. أما الغالون الإمبراطوري البريطاني، وهو أكبر بالخمس، فالثابت معه 282.48: فثلاثون mpg بريطانية تساوي 9.42 لتر لكل مئة كيلومتر. وإعلان لا يبين أي غالون يترك عشرين بالمئة من عدم اليقين.

لأن متوسط تدرج معكوس ليس متوسط الأرقام. فرحلة بـ 5 لتر لكل مئة كيلومتر تليها رحلة مساوية بـ 10 تعطي فعلا متوسطا قدره 7.5، إذ يتجمع الاستهلاك على كل كيلومتر. لكن بالميل لكل غالون فإن الرحلتين نفسيهما، 47 mpg ثم 23.5، لا تعطيان متوسطا قدره 35.3 بل 31.4. ولهذا تنشر الهيئات الأمريكية أيضا قيمة بالغالون لكل مئة ميل، وهي قابلة للمتوسط.

من 15 إلى 20، وبفارق كبير، وإن بدت القفزة الثانية ضعف الأولى. فعلى مئة ميل تستهلك خمس عشرة mpg 6.67 غالون وتستهلك عشرون 5، أي توفير 1.67 غالون. وثلاثون تستهلك 3.33 وأربعون 2.5، أي 0.83، نصف ذلك. فالتدرج المعكوس يسحق الفوارق في أعلاه، ولهذا يعود استبدال أشره المركبات في البيت بنفع أكبر من تحسين أكثرها اقتصادا.

بالكيلوواط ساعة لكل مئة كيلومتر، وهو النظير المباشر للتر لكل مئة كيلومتر: التدرج نفسه والاتجاه نفسه، وكلما نقص الرقم كان أفضل. فسيارة مدينة كهربائية تستهلك نحو 15 كيلوواط ساعة لكل مئة كيلومتر، وسيارة كبيرة من 20 إلى 25. أما الولايات المتحدة فتنشر MPGe، أي ميلا لكل مكافئ غالون، معتبرة أن غالون البنزين يساوي 33.7 كيلوواط ساعة: وهو تكافؤ في الطاقة لا قياس للكلفة، إذ لا يشترى الكيلوواط ساعة واللتر بالسعر نفسه.

في اليابان والهند والبرازيل وجزء من جنوب شرق آسيا، حيث التدرج أنغلوسكسوني، أي مسافة لكل حجم، لكن بوحدات مترية. فعشرون كيلومترا لكل لتر تساوي 5 لتر لكل مئة كيلومتر، وخمسة عشر تساوي 6.67، وعشرة تساوي 10. والتحويل هو القسمة نفسها المستعملة مع الميل لكل غالون، بثابت قدره 100 بدل 235.21.