l/100 km naar mpg omrekenen

Omdat de twee getallen uit verschillende proeven komen. De Europese waarde komt uit de WLTP-cyclus, verplicht voor elke nieuwe inschrijving sinds 1 september 2018; de Amerikaanse komt uit de EPA-procedure met vijf cycli die vanaf modeljaar 2008 geldt en die een koude start bij −7 °C, airconditioning en snel, agressief rijden toevoegt. De EPA publiceert bovendien een gecombineerd cijfer dat voor 55 procent stad en 45 procent snelweg weegt. Een auto van 8,1 l/100 km in Europa rekent om naar 29 mpg, terwijl zijn Amerikaanse etiket 26 kan aanwijzen: het rekenwerk klopt, het zijn de twee proefprocedures die niet samenvallen.

Zelden, en het verschil wordt nu aan boord gemeten. Europese verordening 2018/1832 eist een meter voor het werkelijke brandstofverbruik, OBFCM genoemd, op elke nieuwe auto die sinds 1 januari 2021 is ingeschreven, en de gegevens worden bij de technische keuring verzameld. De eerste analyse die de Commissie publiceerde zet het gemiddelde verschil op ruwweg twintig procent boven het WLTP-cijfer, voor benzine en diesel gelijk. Een officiële 5 l/100 km, dus 47,04 mpg, wordt op de weg dus 6 l/100 km, oftewel 39,20 mpg. Reken het cijfer om dat u meet, nooit dat uit de brochure.

Omdat de luchtweerstand met het kwadraat van de snelheid groeit en het vermogen om hem te overwinnen met de derde macht. Van 130 naar 110 km/h gaan bespaart op een gewone sedan ongeveer één liter per honderd kilometer, waarmee 7 l/100 km, oftewel 33,60 mpg, verandert in 6 l/100 km, oftewel 39,20 mpg. Nederland verlaagde zijn snelweglimiet overdag op 16 maart 2020 van 130 naar 100 km/h, en het effect op het vlootverbruik wijst dezelfde kant op. In de stad keert het beeld om: gewicht en stoppen overheersen, en aerodynamica telt vrijwel niet.

Ja, met anderhalf tot twee procent. Ethanol draagt per liter ongeveer een derde minder energie dan benzine, zodat een brandstof die er tien procent van bevat in plaats van vijf iets meer volume vraagt voor dezelfde afstand. Het Verenigd Koninkrijk maakte E10 op 1 september 2021 tot zijn standaard 95-kwaliteit; Frankrijk voerde hem in 2009 in. Het verschil wordt duidelijk bij E85, vijfentwintig tot dertig procent meer brandstof: een auto op 7 l/100 km, oftewel 33,60 mpg, gaat naar 9 l/100 km, oftewel 26,13 mpg. Of dat loont is een vraag van de prijs per liter, nooit van het cijfer op het dashboard.

Omdat zijn officiële cijfer de kilometers op elektriciteit met die op brandstof mengt, in een verhouding die een wettelijke gebruiksfactor vastlegt en niet uw eigen rijgedrag. Omgerekend leest die 1,6 l/100 km als 147 mpg, een getal dat geen enkele bestuurder ooit aan de pomp ziet. De Europese Commissie herzag die gebruiksfactoren op 1 januari 2025, wat het opgegeven verbruik van deze auto's fors verhoogt zonder één mechanische wijziging. Een plug-inhybride die nooit aan de stekker gaat verbruikt als een gewone hybride die een accu meesleept, zes tot acht liter per honderd kilometer.