Snelheidseenheden en hun equivalenten
| Eenheid | Symbool | In meter per seconde |
|---|---|---|
| Kilometer per uur | km/h | 0,277778 m/s |
| Mijl per uur | mph | 0,44704 m/s |
| Meter per seconde | m/s | 1 m/sbasiseenheid |
| Knoop | kn | 0,514444 m/s |
| Voet per seconde | ft/s | 0,3048 m/s |
| Kilometer per seconde | km/s | 1.000 m/s |
| Mijl per seconde | mi/s | 1.609 m/s |
Veelgestelde vragen
Is een knoop hetzelfde als een mph?
Nee. Een knoop is één zeemijl per uur, dus 1,852 km/h, tegenover 1,609 km/h voor de mph op de weg. Het verschil van 15% komt van de zeemijl, gedefinieerd als één boogminuut breedte.
Wat zijn de snelheidslimieten in het buitenland?
VK: 30 mph binnen de bebouwde kom (48 km/h), 60 mph op enkelbaanswegen (97 km/h), 70 mph op snelwegen (113 km/h). VS: doorgaans 55 tot 70 mph op de highways, dus 89 tot 113 km/h afhankelijk van de staat.
Is de gemiddelde snelheid van een heen-en-terugrit het gemiddelde van beide snelheden?
Nee, en het verschil is groot. Heen rijden met 60 km/h en terug met 20 km/h over dezelfde weg geeft gemiddeld 30 km/h, geen 40: het trage stuk duurt drie keer zo lang en weegt dus drie keer zo zwaar. Gemiddelde snelheid is altijd de totale afstand gedeeld door de totale tijd, nooit het gemiddelde van de snelheden. Op de snelweg geldt hetzelfde: 100 km afleggen met 130 in plaats van 110 km/h scheelt achteneenhalve minuut, die één stop van tien minuten meteen wegveegt.
Verdubbelt de remweg als je twee keer zo hard rijdt?
Nee, hij verdrievoudigt ruwweg. De remweg groeit met het kwadraat van de snelheid: op droog asfalt gaat hij van ongeveer 12 m bij 50 km/h naar 48 m bij 100 km/h. Daar komt de weg bij die tijdens het reageren wordt afgelegd, en die groeit evenredig met de snelheid: één seconde onoplettendheid is 14 m bij 50 km/h en 28 m bij 100. Samen ruwweg 26 m tegenover 76 m. Het is ook waarom 30 km/h in de stad geen helft van 50 is: de stopafstand zakt daar onder 13 m.
Is mach 1 altijd dezelfde snelheid?
Nee, want de geluidssnelheid hangt alleen van de luchttemperatuur af, niet van de druk of van de hoogte als zodanig. Op zeeniveau bij 15 °C is mach 1 gelijk aan 1.225 km/h; op 11.000 m, waar de lucht op −56,5 °C zit, zakt hij naar 1.062 km/h. Een verkeersvliegtuig dat op mach 0,85 kruist vliegt dus 903 km/h, waar hetzelfde getal aan de grond 1.041 km/h zou betekenen. Een machgetal is geen snelheid, het is een verhouding.
De meter per seconde regeert, en geen verkeersbord toont hem
De SI-eenheid van snelheid is de meter per seconde, en geen enkele weg ter wereld gebruikt hem. Borden tonen kilometer per uur of mijl per uur, natuurkunde en meteorologie tellen in meter per seconde, scheepvaart en luchtvaart in knopen. Tussen de eerste twee schuiven is exact en makkelijk te onthouden: één meter per seconde is precies 3,6 kilometer per uur, want een uur telt 3600 seconden en een kilometer 1000 meter. Delen door 3,6 volstaat om van het bord naar de formule te gaan.
Snelheid is ook de enige grootheid waarvan het plafond een besloten getal is en geen gemeten. Sinds 1983 is de lichtsnelheid in vacuüm precies 299.792.458 meter per seconde, omdat ze de meter definieert en niet andersom. Geen enkel experiment kan haar nog meten: een fijnere meting corrigeert alleen de lengte van de meter. Dat is een zeldzame omkering in de metrologie, waar men gewoonlijk van de standaard vertrekt en bij de constante uitkomt.