Le unità di forza e le loro equivalenze
| Unità | Simbolo | In newton |
|---|---|---|
| Newton | N | 1 Nunità di base |
| Chilonewton | kN | 1000 N |
| Chilogrammo-forza | kgf | 9,80665 N |
| Libbra-forza | lbf | 4,44822 N |
| Dina | dyn | 0,00001 N |
| Oncia-forza | ozf | 0,278014 N |
| Tonnellata-forza | tf | 9807 N |
Domande frequenti
Quanti newton fa un chilogrammo?
Un chilogrammo non fa newton, è una massa. Ma pesa 9,80665 newton sotto la gravità normale, ed è esattamente quanto vale un chilogrammo-forza. Una persona di 70 kg esercita dunque 686,5 newton sul suolo. Sulla Luna la stessa massa ne eserciterebbe solo 114, un sesto, mentre la sua massa non sarebbe cambiata di un grammo.
Perché una bilancia mostra chilogrammi?
Perché misura una forza e la divide già per 9,80665 prima di mostrarti il risultato. La cella di carico conosce soltanto la forza che la schiaccia, il display presuppone la gravità terrestre. Ecco perché una bilancia tarata in Europa sbaglia leggermente all'equatore, dove la gravità vale 9,78 contro 9,83 ai poli, e sbaglierebbe di un fattore sei sulla Luna.
La coppia di serraggio si dà in N·m o in kgf·m?
In newton-metri in qualunque documentazione recente, ma i manuali vecchi e parte del materiale giapponese e italiano usano ancora il chilogrammo-forza-metro. Un kgf·m vale 9,80665 N·m: una coppia di 10 kgf·m richiede 98 N·m. Le chiavi dinamometriche americane sono graduate in libbre-piede, e una libbra-piede vale 1,3558 N·m, cosicché 50 lbf·ft fanno 67,8 N·m.
Quanta forza fa un cric da 2 tonnellate?
19,6 chilonewton. Il tonnellaggio di un cric, di una pressa o di un paranco si conta in tonnellate-forza, e una tonnellata-forza vale mille chilogrammi-forza, cioè 9,80665 chilonewton. Una pressa da officina dichiarata a 20 tonnellate sviluppa quindi 196 kN. L'insidia viene dal Nordamerica, dove la tonnellata corta come forza vale 2 000 libbre-forza, ossia 8,896 chilonewton: una pressa da 20 tons produce là 178 kN, il nove per cento in meno della gemella europea a parità di cifra.
Perché si riesce a spingere un'auto che non si riuscirebbe a sollevare?
Perché a trattenerla non è il suo peso ma la sua resistenza al rotolamento. Un'auto di 1 500 chilogrammi pesa 14,7 chilonewton, ma in piano e con gomme ben gonfie basta l'uno o l'uno e mezzo per cento di quel peso per tenerla in movimento, cioè da 150 a 220 newton, lo sforzo di sollevare da 15 a 22 chilogrammi. Smuoverla costa più che accompagnarla. Su una pendenza del cinque per cento va aggiunto il cinque per cento del peso, 735 newton, ed è per questo che un'auto mal frenata parte da sola e non si riprende più.
Il newton ha appena settantacinque anni
L'unità di forza porta il suo nome solo dal 1948, quando la nona Conferenza generale dei pesi e delle misure la battezzò. Prima gli ingegneri calcolavano in chilogrammi-forza, ed è per questo che i disegni di fabbrica anteguerra sono in kgf mentre quelli di oggi sono in N. Il newton non è un'unità di base ma una combinazione: un chilogrammo-metro al secondo quadrato, cioè la forza che accelera un chilogrammo di un metro al secondo ogni secondo.
La dina, dal canto suo, sopravvive dove non te l'aspetti. Vale dieci micronewton, il che la rende inutile in meccanica, ma la tensione superficiale si misura ancora in dine per centimetro nella stampa e nel trattamento dei film plastici. Un film deve raggiungere circa trentotto dine per centimetro perché un inchiostro aderisca invece di formare gocce, e i pennarelli di controllo venduti agli stampatori portano quella graduazione. Una dina per centimetro vale un millinewton per metro: il valore non è cambiato, ha tenuto soltanto il lessico del mestiere.