Konversi mpg ke l/100 km

Karena kedua angka itu tidak diukur dengan cara yang sama. Baku armada Amerika, yang dikenal sebagai CAFE, dihitung dari hasil mentah dua siklus laboratorium, sementara stiker di kaca menerapkan koreksi yang diturunkan dari lima siklus. Selisihnya mencapai kira-kira dua puluh sampai dua puluh lima persen: sasaran armada 49 mpg, yaitu 4,80 l/100 km, sepadan dengan sekitar 36 mpg pada labelnya, atau 6,53 l/100 km. Angka regulasi itu tidak menggambarkan mobil mana pun secara khusus, ia menggambarkan rata-rata satu armada.

Karena jalan raya ujinya bukan jalan bebas hambatan Anda. Siklus jalan raya EPA, yang dikenal sebagai HWFET, menempuh 10,26 mil pada kecepatan rata-rata 48,3 mil per jam, yaitu 77,7 km/h, memuncak pada 60 mil per jam dan tidak pernah berhenti sekali pun. Jalan bebas hambatan Eropa ditempuh pada 110 atau 130 km/h, tempat hambatan udara sudah berlipat dua. Nilai jalan raya 40 mpg, yaitu 5,88 l/100 km, karena itu tidak mengatakan apa pun tentang berapa yang akan diminum mobil yang sama pada 130.

Sekitar lima belas persen dalam pemakaian kota pada −7 °C dibandingkan 25 °C, menurut pengukuran EPA, dan sampai dua puluh empat persen pada perjalanan lima atau enam kilometer, tempat mesinnya tak pernah mencapai suhu kerjanya. Hibrida kehilangan lebih banyak lagi, tiga puluh sampai tiga puluh empat persen, sebab baterai dan mesinnya sama-sama bekerja di luar rentangnya. Tekanan ban juga turun kira-kira 1 psi tiap 5,5 °C yang hilang. Angka musim panas 30 mpg, atau 7,84 l/100 km, karena itu merosot ke arah 25 mpg, atau 9,41 l/100 km.

Karena pengereman regeneratif baru membayar ketika Anda berhenti lalu jalan lagi, persis tempat mesin biasa paling banyak membuang energi. Inilah satu-satunya kasus lazim ketika angka kota pada label Amerika mengalahkan angka jalan rayanya: Toyota Prius mutakhir dinilai sekitar 57 mpg di kota, yaitu 4,13 l/100 km, berbanding 56 mpg di jalan raya, atau 4,20. Pada mobil bensin konvensional urutannya selalu terbalik, dan angka kota yang lebih tinggi adalah tanda hibrida yang dapat diandalkan.

Tidak, dan inilah jebakan paling sunyi di halaman ini. Kanada memang menerbitkan liter per seratus kilometer, tetapi nilainya berasal dari prosedur lima siklus EPA, yang diadopsi untuk tahun model 2015, dengan bobot 55 persen kota dan 45 persen jalan raya. Eropa menerbitkan simbol yang sama dari siklus WLTP. Dua label yang sama-sama bertuliskan l/100 km karena itu bisa menggambarkan dua uji yang berbeda, dan angka Kanada biasanya yang lebih tinggi, yang juga membuatnya lebih dekat dengan pemakaian nyata.

Angka mpg saja belum cukup, kapasitas tangki juga diperlukan. Dikonversi, 30 mpg adalah 7,84 l/100 km, jadi tangki 50 liter memberi 638 km, atau 396 mi. Jarak jelajah adalah tangki dibagi konsumsi, persis yang dihitung ulang panel instrumen selama berkendara.

Tergantung galon yang mana, dan skala mpg menyesatkan karena terbalik: naik dari 20 ke 25 mpg menghemat lebih banyak bahan bakar daripada naik dari 40 ke 45. Dikonversi, 20 mpg adalah 11,76 l/100 km dan 25 adalah 9,41, selisih 2,35 liter per seratus kilometer; 40 adalah 5,88 dan 45 adalah 5,23, selisih 0,65 liter. Dalam galon Amerika, angka yang baik mulai sekitar 35 mpg, yaitu 6,72 l/100 km.