Перевести mpg в л/100 км

Потому что эти два числа измеряют по-разному. Американский норматив среднего расхода, который называется CAFE, считают по сырым результатам двух лабораторных циклов, а наклейка на стекле применяет поправку, выведенную из пяти циклов. Разрыв составляет примерно двадцать или двадцать пять процентов: цель по парку в 49 mpg, то есть 4,80 л/100 км, отвечает примерно 36 mpg на наклейке, то есть 6,53 л/100 км. Нормативная цифра не описывает ни одну конкретную машину, она описывает среднее по флоту.

Потому что трасса испытания не равна вашей автомагистрали. Загородный цикл EPA, который называется HWFET, проходит 10,26 мили со средней скоростью 48,3 мили в час, то есть 77,7 км/ч, поднимается максимум до 60 миль в час и не содержит ни одной остановки. По европейской автомагистрали едут 110 или 130 км/ч, где сопротивление воздуха вдвое выше. Трассовые 40 mpg, то есть 5,88 л/100 км, поэтому ничего не говорят о расходе той же машины на 130.

Примерно в пятнадцать процентов в городе при −7 °C по сравнению с 25 °C, по измерениям EPA, и до двадцати четырёх процентов на поездках в пять или шесть километров, где двигатель не успевает выйти на рабочую температуру. Гибрид теряет ещё больше, от тридцати до тридцати четырёх процентов, поскольку и батарея, и двигатель работают вне своего диапазона. Давление в шинах вдобавок падает примерно на 1 psi на каждые потерянные 5,5 °C. Летние 30 mpg, то есть 7,84 л/100 км, опускаются так к 25 mpg, то есть 9,41 л/100 км.

Потому что рекуперативное торможение окупается только при остановке и новом разгоне, ровно там, где обычный двигатель теряет больше всего. Это единственный частый случай, когда городская цифра американской наклейки превышает загородную: современная Toyota Prius сертифицирована примерно на 57 mpg в городе, то есть 4,13 л/100 км, против 56 mpg на трассе, то есть 4,20. У обычного бензинового автомобиля порядок всегда обратный, и более высокая городская цифра надёжно выдаёт гибрид.

Нет, и это самая тихая ловушка этой страницы. Канада действительно публикует литры на сто километров, но её значения получены пятицикловой процедурой EPA, принятой для моделей 2015 года, с весами 55 процентов города и 45 процентов трассы. Европа публикует тот же символ по циклу WLTP. Две наклейки с записью л/100 км могут поэтому описывать разные испытания, и канадская цифра обычно выше, а значит и ближе к реальной езде.

Одного значения в mpg мало: нужен ещё объём бака. В пересчёте 30 mpg это 7,84 l/100 km, значит бак на 50 л даёт 638 км, то есть 396 mi. Запас хода это бак, делённый на расход, и именно это бортовой компьютер пересчитывает на ходу.

Зависит от того, какой галлон, и шкала mpg обманывает, потому что она обратная: переход с 20 на 25 mpg экономит больше топлива, чем с 40 на 45. В пересчёте 20 mpg это 11,76 l/100 km, а 25 это 9,41, то есть на 2,35 л меньше на сто километров; 40 это 5,88, а 45 это 5,23, то есть 0,65 л. В американских галлонах хороший показатель начинается около 35 mpg, то есть 6,72 l/100 km.