토크 변환기: N·m, lb-ft, kgf·m

아닙니다. 둘 다 뉴턴 곱하기 미터로 나오지만 그렇습니다. 줄은 일을 재고, 이는 힘이 자기 방향으로 무언가를 옮긴 양입니다. 뉴턴미터는 모멘트를 재고, 이는 힘이 한 점을 중심으로 무언가를 돌리는 양입니다. 둘을 더하는 일은 없고, 하나를 다른 하나로 바꾸는 계산도 없습니다. 국제단위계가 한 차원에 이름을 둘 남긴 것은 바로 그 혼동을 막기 위해서입니다.

정확히 9.80665입니다. 킬로그램힘이 표준 중력에서 1 킬로그램의 무게이기 때문입니다. 따라서 10 kgf·m 조임은 98.07 N·m이고, 3 kgf·m는 29.4 N·m입니다. 이 단위는 1980년대에 유럽 규격에서 사라졌지만 일본과 이탈리아 정비 지침서에는 남아 있으며, 그곳에서는 항을 뒤집어 m·kg로 적기도 합니다.

둘 다 쓰고 둘 다 같은 토크를 뜻합니다. 물리를 따르는 순서는 힘이 먼저, 거리가 나중이라 lbf·ft이지만 현장은 ft-lb도 그만큼 자주 씁니다. 살펴야 할 것은 순서가 아니라 거리입니다. 파운드인치는 파운드피트의 십이분의 일이고, 정밀 기계의 조임값을 파운드인치로 준 것을 파운드피트로 읽으면 볼트가 끊어집니다.

소켓과 같은 축 위의 곧은 연장대는 아무것도 바꾸지 않습니다. 렌치의 지렛대 길이가 그대로이기 때문입니다. 어긋나게 붙는 어댑터, 예컨대 크로우풋은 바꿉니다. 자기 길이를 지렛대에 더하기 때문입니다. 길이 L의 렌치에 그것을 E만큼 늘리는 어댑터를 쓰면, 목표값에 L을 곱하고 L 더하기 E로 나눈 값으로 렌치를 맞춥니다. 400 mm 렌치에 50 mm 크로우풋을 달고 100 N·m로 맞추면 볼트에는 112 N·m가 걸립니다.

휠 너트는 대개 110 N·m 안팎, 곧 81 lb-ft입니다. 자전거 스템 볼트는 5 N·m, 곧 44 lb-in로 조이며 파운드인치가 제 몫을 하는 자리가 바로 여기입니다. 점화 플러그는 25 N·m 언저리, 오일 드레인 플러그는 30 언저리에 앉습니다. 모두 자릿수의 기준일 뿐이며, 나사산과 그 윤활까지 셈에 넣은 유일한 값인 지침서의 수치를 대신하지 못합니다.