속도 단위와 환산값
| 단위 | 기호 | 초속 미터 기준 |
|---|---|---|
| 시속 킬로미터 | km/h | 0.277778 m/s |
| 시속 마일 | mph | 0.44704 m/s |
| 초속 미터 | m/s | 1 m/s기준 단위 |
| 노트 | kn | 0.514444 m/s |
| 초속 피트 | ft/s | 0.3048 m/s |
| 초속 킬로미터 | km/s | 1,000 m/s |
| 초속 마일 | mi/s | 1,609 m/s |
자주 묻는 질문
노트는 mph와 같은가요?
다릅니다. 1노트는 시속 1해리로 1.852 km/h이고, 도로의 mph는 1.609 km/h입니다. 15퍼센트 차이는 위도 1분으로 정의된 해리에서 옵니다.
외국의 제한 속도는 어떻게 되나요?
영국은 시가지 30 mph(48 km/h), 단일 차로 도로 60 mph(97 km/h), 고속도로 70 mph(113 km/h)입니다. 미국은 주에 따라 고속도로에서 보통 55에서 70 mph, 곧 89에서 113 km/h입니다.
왕복 평균 속도는 두 속도의 평균인가요?
아닙니다. 차이가 큽니다. 같은 길을 갈 때 60 km/h로, 올 때 20 km/h로 달리면 평균은 40이 아니라 30 km/h입니다. 느린 구간이 세 배 오래 걸리므로 세 배의 무게를 갖습니다. 평균 속도는 언제나 전체 거리를 전체 시간으로 나눈 값이지, 속도들의 평균이 아닙니다. 고속도로에서도 같습니다. 100 km를 110 대신 130 km/h로 달리면 8분 30초를 아끼는데, 10분짜리 휴게소 한 번이면 그대로 사라집니다.
속도가 두 배면 제동 거리도 두 배인가요?
아닙니다. 대략 세 배가 됩니다. 제동 거리는 속도의 제곱에 비례해서 늘어납니다. 마른 아스팔트에서 50 km/h의 약 12 m가 100 km/h에서는 48 m가 됩니다. 여기에 반응하는 동안 나아간 거리가 더해지고, 이쪽은 속도에 비례합니다. 한눈판 1초는 50 km/h에서 14 m, 100 km/h에서 28 m입니다. 합치면 약 26 m 대 76 m입니다. 시내의 30 km/h가 50 km/h의 절반이 아닌 이유도 여기 있습니다. 그때 정지 거리는 13 m 아래로 떨어집니다.
마하 1은 언제나 같은 속도인가요?
아닙니다. 음속은 기압이나 고도 자체가 아니라 오직 기온에 달려 있기 때문입니다. 해수면 15 °C에서 마하 1은 1,225 km/h이고, 공기가 −56.5 °C인 11,000 m에서는 1,062 km/h로 떨어집니다. 마하 0.85로 순항하는 여객기는 그러니 903 km/h로 나는 것이고, 같은 숫자가 지상이라면 1,041 km/h를 뜻합니다. 마하 수는 속도가 아니라 비율입니다.
초속 미터가 다스리는데, 어떤 표지판도 그것을 보여 주지 않는다
속도의 SI 단위는 초속 미터인데, 세상 어느 도로도 그것을 쓰지 않습니다. 표지판은 시속 킬로미터나 시속 마일을 내걸고, 물리학과 기상은 초속 미터로 세며, 해운과 항공은 노트로 셉니다. 앞의 둘 사이를 오가는 일은 정확하고 외우기 쉽습니다. 초속 1미터는 정확히 시속 3.6킬로미터입니다. 한 시간이 3600초이고 1킬로미터가 1000미터이기 때문입니다. 표지판에서 공식으로 가려면 3.6으로 나누기만 하면 됩니다.
속도는 또한 그 상한이 측정된 값이 아니라 정해진 숫자인 유일한 양입니다. 1983년부터 진공에서의 빛의 속력은 초속 299,792,458미터입니다. 정확히 그렇습니다. 미터를 정의하는 것이 그 값이고 그 반대가 아니기 때문입니다. 이제 어떤 실험도 그것을 잴 수 없습니다. 더 정밀한 측정은 미터의 길이를 바로잡을 뿐입니다. 표준에서 출발해 상수에 이르는 것이 보통인 계량학에서, 이는 드문 역전입니다.