गति परिवर्तक: किमी/घंटा, मील प्रति घंटा, नॉट, मी/से

नहीं। नॉट का अर्थ है प्रति घंटा एक नॉटिकल मील, यानी 1.852 किमी/घंटा, जबकि mph 1.609 किमी/घंटा है। अंतर लगभग पंद्रह प्रतिशत का है। नॉट का प्रयोग जहाज़रानी और विमानन में होता है, जहाँ दूरी नॉटिकल मील में नापी जाती है।

अमेरिका के अंतरराज्यीय राजमार्गों पर आमतौर पर 65 से 75 mph, यानी 105 से 120 किमी/घंटा। ब्रिटेन में 70 mph, लगभग 113 किमी/घंटा। एक काम का नियम: mph किमी/घंटा को 1.6 से भाग देने पर मिलता है, और मोटे अनुमान के लिए आधा करके दसवाँ हिस्सा जोड़ लें।

नहीं, और अंतर बड़ा होता है। उसी रास्ते पर 60 किमी/घंटा से जाना और 20 किमी/घंटा से लौटना 40 नहीं, 30 किमी/घंटा की औसत देता है: धीमा हिस्सा तीन गुना समय लेता है, इसलिए उसका भार भी तीन गुना है। औसत गति हमेशा कुल दूरी में कुल समय का भाग है, दो गतियों का जोड़ नहीं। राजमार्ग पर भी यही है: 100 किमी 110 के बजाय 130 किमी/घंटा से चलने पर साढ़े आठ मिनट बचते हैं, जिन्हें दस मिनट का एक ठहराव मिटा देता है।

नहीं, वह लगभग तिगुनी हो जाती है। ब्रेक लगने के बाद की दूरी गति के वर्ग से बढ़ती है: सूखी सड़क पर 50 किमी/घंटा पर लगभग 12 मी और 100 किमी/घंटा पर 48 मी। इसमें प्रतिक्रिया के दौरान तय दूरी जुड़ती है, जो गति के अनुपात में बढ़ती है: एक सेकंड की चूक 50 किमी/घंटा पर 14 मी और 100 पर 28 मी है। कुल मिलाकर लगभग 26 मी बनाम 76 मी। इसीलिए शहर में 30 किमी/घंटा 50 का आधा नहीं है: वहाँ रुकने की दूरी 13 मी से नीचे आ जाती है।

नहीं, क्योंकि ध्वनि की गति केवल हवा के तापमान पर निर्भर करती है, दाब या ऊँचाई पर नहीं। समुद्र तल पर 15 °C में मैक 1 का अर्थ 1,225 किमी/घंटा है; 11,000 मीटर पर, जहाँ हवा −56.5 °C होती है, वह घटकर 1,062 किमी/घंटा रह जाता है। इसलिए मैक 0.85 पर उड़ता यात्री विमान 903 किमी/घंटा से चलता है, जबकि वही अंक ज़मीन पर 1,041 किमी/घंटा होता। मैक संख्या गति नहीं, अनुपात है।