تحويل العقدة إلى كيلومتر في الساعة

لأن الميل البحري يساوي دقيقة قوسية من دوائر العرض. فعلى الخريطة تُقرأ ساعة سير بسرعة 10 عقد مباشرة بوصفها 10 دقائق قوسية، بلا تحويل. وتزول هذه الميزة مع الكيلومتر في الساعة، ولهذا بقيت العقدة.

من مِزْود القياس: حبل مثقَّل يُرخى خلف السفينة وتُعقد فيه عُقد على مسافات منتظمة. كان البحّارة يعدّون العقد التي تمر بينما تنفد ساعة رملية، فيعطي العدّ السرعة مباشرة. وبقي اسم الأداة لصيقًا بالوحدة.

لا، والفارق خمسة عشر بالمئة. فالعقدة 1.852 كم/س والميل في الساعة 1.609 كم/س. والخلط بينهما في خطة طيران أو مسار بحري يفسد حساب الزمن إفسادًا كبيرًا.

لأن السرعتين موجودتان فعلًا. فالسرعة الجوية، وهي سرعة القيادة، تُقرأ بالعقد قياسًا إلى كتلة الهواء؛ أما السرعة الأرضية، وهي التي تحدّد موعد الوصول، فتضيف الريح. فطائرة طويلة المدى سرعتها الجوية 480 عقدة تسجّل 600 عقدة فوق الأرض، أي 1111 كم/س، إذا دفعها تيار نفاث سرعته 120 عقدة، ولا تتجاوز 360 عقدة إن واجهته.

لا. كانت المملكة المتحدة تحسب ميل الأميرالية بـ 6080 قدمًا، أي 1853.18 مترًا، حتى سنة 1970، واستعملت الولايات المتحدة 1853.25 مترًا حتى سنة 1954. والفارق، وهو متر ونيّف، لا يغيّر شيئًا في الملاحة لكنه يفسّر القيم المختلفة قليلًا على الخرائط القديمة.

لأن المدة ناقصة. فالعقدة سرعة أصلًا: تحمل الساعة في داخلها، تمامًا كالكيلومتر في الساعة. ولذلك تحوّل هذه الصفحة العقد إلى كيلومترات في الساعة، وهو ما يعنيه السؤال تسع مرات من عشر. وللحصول على مسافة يلزم زمن: عشرون عقدة خلال ثلاث ساعات تعطي 111 كيلومترًا.